自国产大飞机(ji)C919成功(gong)实现首飞以来，各地(di)对航空产业发展热情一路高涨。据预计，未来20年，我国将(jiang)需要约6000架新客(ke)机(ji)与货机(ji)，价值达9450亿美元，C919大型客(ke)机(ji)发展前景十(shi)分可(ke)观(guan)。国产大飞机(ji)的崛(jue)起(qi)，势必将(jiang)带(dai)动整个航空产业链，作为上游的航空材料行业有望迎来更大发展。

 

　　与航空产业类(lei)似(si)，我国航空材料也经(jing)历了引(yin)进、仿制、改进、改型和(he)自行研制的发展历程。目前，我国已基(ji)本上能满足(zu)第二代航空产品批生产的需求。针对第三(san)代航空产品所需关键材料，同样已具备试用条件，但要体现出第三(san)代航空产品的总体效能，还(huai)需做大量的工作。

 

　　据前瞻(zhan)产业研究院(yuan)《中国航空材料行业产销(xiao)需求与投资预测分析报(bao)告》分析，我国已定型生产的航空用金属(shu)、有机(ji)高分子材料、无机(ji)非金属(shu)材料以及复合材料的牌号约2000余个；已建成具有一定规模(mo)的航空材料研究与生产基(ji)地(di)，拥有生产航空产品所需各类(lei)材料牌号、品种与规格(ge)的生产设备及检测仪器；先后制订了1000余份各类(lei)航空材料、热工艺及理化检测标准（包括国标、国军(jun)标与航空标准）。

 

　　总的来说，由于政府在(zai)航空材料产业发展给予了大力支持，包括科研经(jing)费投入(ru)、产业规划制定、产业政策及科技(ji)成果转化等方面，初步(bu)形(xing)成了比较完(wan)整的航空材料产业体系。作为对战略(lue)新兴(xing)产业扶持的一部分，航空材料产业今后还(huai)将(jiang)在(zai)财政、金融、税收、科技(ji)投入(ru)等方面进一步(bu)获得(de)政府的支持。随(sui)着市场(chang)需求的日益扩(kuo)大，航空材料将(jiang)在(zai)新兴(xing)产业中得(de)到优先发展。

 

　　航空材料产业是(shi)一个高科技(ji)高附加值的产业，前期(qi)往(wang)往(wang)需要大量的科研投入(ru)。这(zhe)需要加强(qiang)技(ji)术创新、产学研结合以及对市场(chang)需求的把(ba)握(wo)。航空材料作为产业升级(ji)的助推器，其前景广阔。金属(shu)航空材料是(shi)航空材料的一个重要分支，与传统(tong)金属(shu)材料相(xiang)比具有更高的耐高温性、抗腐蚀性、高比强(qiang)性和(he)延展性，或者具有传统(tong)金属(shu)材料不具备的特(te)殊(shu)功(gong)能如(ru)磁性、储氢、发光、节能、催化净化等，广泛应用于新兴(xing)产业和(he)新型装备设备中。

 

　　谁掌握(wo)了最先进的材料，谁就能在(zai)高技(ji)术及其产业的发展上占有主(zhu)动权。未来航空材料产业无疑是(shi)最具增长活力和(he)投资机(ji)会的领域之一。投资者在(zai)航空材料领域投资时应以产业投资逻(luo)辑(ji)为导向、为布局依据。